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【小车人的本命年】吉利台前的男士和GreatWall暗中的半边天

2019-10-23 07:19栏目:汽车资讯
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王凤英认为长城需要在更主流的轿车市场一试身手。如果长城不做轿车,外界就会认为长城是个边缘性的企业,不入主流。

原标题:吉利台前的男人和长城背后的女人

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长城汽车股份有限公司总裁 王凤英

吉利和长城这两个品牌,可以算是民营汽车公司中的佼佼者。巧合的是,吉利汽车总裁安聪慧,和长城汽车总裁王凤英,皆出生于1970年,这意味着70后开始领导中国汽车产业走上一个新的巅峰,而这两位把两个中国品牌推向顶峰的功臣,背后又有着怎样的传奇故事……

从外表来看,其实王凤英变得更女人了。她不再是一头卷发随意地搭在肩头,而是将头发全部拢在脑后,精心地做成一个蓬松的发髻,搭配一身宝蓝色的连衣裙,笑容温暖,像是一位端着红酒穿梭在Party中的优雅女主人,而不是在激烈竞争中业绩突出的汽车公司总裁。

记者|杜余鑫、林嘉浩

“一想到要对着镜头我就紧张。”她小声对旁边的下属说。等到摄影师给她拍完照片,她开玩笑说自己又胖了。要不是参加两会,她很少有机会这么放松。在一个男性占90%的工作环境里,她常常连自己的性别都忘了,“平时都没有什么跟女人啊时尚啊有关的话题”。

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她的紧张还有很大一部分来自于她的老板、长城汽车董事长魏建军。

Tips:安聪慧,生于1970年,吉利汽车集团总裁兼CEO。

长城汽车在过去一年缔造了一个汽车界神话,无论是销量增长还是利润表现,都成为业界翘楚。这与魏建军长期以来稳健而专注的经营风格不无关系。用王凤英的话说,“没有成功才是偶然”。

最近一次在媒体面前亮相,是在领克01上市发布会上,一向走稳重路线的安聪慧,这一次穿起了格子纹西装,与这个年轻潮流的汽车品牌倒也有几分契合,神情中多了几分洒脱的气质,语气也多了一丝不易察觉的激动。

魏建军给人留下的是不善言辞、干练忙碌的形象,还有一股不服输的劲儿。“魏总是天生天不怕地不怕的那种人,比较大胆,越有困难的时候就越来劲。”王凤英说。

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魏建军意志力强。比如,多年以来,他一直在公司内反腐败。为了能让反腐败深入人心,魏建军能做到逢会必谈反腐败,不管会议的主题是什么。“我们觉得重复十七八次就不容易了,但他能重复50次甚至100次,说得大家都要崩溃了!”

生于1970年的安聪慧,从新疆和静县一个名叫巴仑台镇的地方走出来,这是一种勇气。而从大学毕业后就进入吉利 跟随李书福一同造车创业,从审计干到工程,再一步步做到总裁,带领一个年销百万级、市值千亿的汽车企业进入到全球汽车行业的竞争,靠的是智慧和眼光。

要说服这样一个人改变想法,难度可想而知。在过去十年,汽车行业充满各种诱惑,比如合资、收购、产能扩张。王凤英并不否认自己曾对很多诱惑动过心,“女人比较容易受到诱惑,而男人抵抗诱惑的能力比较强。”为此她曾和魏建军争论过很多次。举例来说,王凤英认为长城应该把规模做大,对营销出身的她来说,规模代表着市场影响力。但专注技术和品质的魏建军却不以为然。“如果我们卖70万辆车,挣的钱跟80万辆一样多,为什么要做到80万辆呢?”

回首吉利这座汽车帝国过去的二十年,从模仿拆解靠钣金工敲出来的汽车,到现在全面进入到精品车3.0时代,再到高端品牌领克的初步成功,安聪慧是见证者,更是建设者,让吉利这座汽车帝国发展成为了一个本土品牌最强大的汽车公司,和一个迈向国际化道路的标杆企业。

当长城汽车已经在SUV和皮卡领域奠定江湖地位时,王凤英再次试图说服魏建军。她认为长城需要在更主流的轿车市场一试身手。如果长城不做轿车,外界就会认为长城是个边缘性的企业,不入主流。与此同时,轿车准生证需要政府审批,进军轿车领域也可以使长城掌握一种稀缺资源。在王凤英看来,魏建军虽然强势,但容纳不同意见的能力也很强。她最终说服了魏建军。

2018年,安聪慧即将迎来自己的第四个本命年,对他来说这又将是一个全新的起点,特别是当他经营的吉利汽车进入到年销百万的新高度之后,他将带领吉利继续前进,实现吉利从民营企业到全球化汽车企业的蜕变,更为中国汽车工业的发展和壮大贡献力量。

但长城的第一款轿车“精灵”在上市后并没有一炮打响,这让公司开始面临市场的质疑,经销商的信心也出现动摇。作为当时进入轿车领域的力主者,王凤英首当其冲。“杠杠硬的产品交给你了,没有卖好,就是营销的问题!”魏建军直截了当地指责她。但王凤英并不这么认为。“营销只能做锦上添花的事儿,营销不能颠倒黑白,营销也不是无所不能。”她争辩道。

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不论如何,重新打造一款车并不像“重新蒸一锅馒头”那么容易。在之后长达一年的时间里,她都极度焦虑。实际上,在焦虑中生存已经成为她的家常便饭。魏建军是一个时时处处都挑剔、追求完美的人。“任何一个小缺点或者不足,都逃不过他的眼睛。比如你的着装或说话有不恰当的地方,他肯定会指出来。”这种挑剔成为长城打造品质的重要前提,但也使得企业里每个人的神经都极为紧张。

新葡萄京娱乐场app,从零开始

久而久之,王凤英说自己已经从“小女人”变得不像女人了。就像被重塑一样,她被剔除掉了性格中脆弱敏感的部分,成为另一个棱角分明、风格硬朗的管理者,有着强悍的执行力。在遇到困难或者委屈时,她也极少向魏建军抱怨。因为魏建军主张有事说事,对抱怨和诉苦极其反感。

对于造车,至少在进入吉利之前,安聪慧并没有概念。当年安聪慧原本计划留校的,但当时,作为学校奖学金的提供者,李书福希望在大学找到自己的左膀右臂。就这样,安聪慧接触到了吉利,接触到了李书福。

2012年哈弗H6大卖,魏建军对她说:“我扼住的是产品的喉咙,你需要扼住市场的喉咙。”这么一说,王凤英立马着急了。2012年长城汽车在全国范围内掀起“决胜终端”的渠道整顿,活动开展了三个季,一季一百天。刚开始时有的经销商抱着应付的心态,“觉得跟文化大革命似的,闹一阵儿算了”。王凤英准备今年再搞三季,“通过一而再再而三的强大推动力,让经销商看到长城是来真的,你要么得到奖励政策,要么被处罚淘汰。”

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最后,尽管经常有分歧,但作为一家势头正猛的公司的一、二号人物,已经共事长达20年的魏建军和王凤英正面临着共同的挑战,就是如何把长城的传奇故事延续得更久。王凤英已经意识到了自己的变化,那就是“鼓励更多的人独立运营自己的业务,不能什么都管得那么紧”。她发现,一直以来性格硬邦邦、宁折不弯的魏建军也在思考同样的命题。

李书福

“他人很不错,也特别有感染力,是个干事儿的人。”安聪慧回忆道,在通过李书福的面试后,安聪慧决定去浙江见识一下真实的吉利。虽家里人反对,自己也有点迷茫,“但看到李书福的摩托车厂有3000 人,我当时想,这哪是个体户?”安聪慧说,“就这个规模,我要留下来。”

李书福对安聪慧特别器重,根据安的意愿,安排了审计处的工作。几个月后,安聪慧又被李书福安排去临海造一个摩托车厂。安承认“自己被吓坏了”,因为李书福指派他担任副总指挥,“可总指挥却是市长!”当晚,安失眠了。第二天,李书福再问安聪慧,他点头答应了“还是去干。”

就是这个摩托车厂,开启了吉利造车的大门,也开启了安聪慧的造车之路。虽然这个基地审批的是摩托车厂,但李书福私下告诉安聪慧,他要造汽车,和奔驰一样的汽车。自从安聪慧知道造车的秘密之后,就始终处于“一半是吃惊、一半是激动”的状态。

完全没有汽车基础的安聪慧,从零开始、边学边干。那个时候,吉利里面懂汽车的人屈指可数。为此,安聪慧就跑到全国各地的汽车公司到处看,“托朋友,找关系,有时候还乔装打扮一下,去看夏利、一汽,然后偷偷拍照。”

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吉利四君子天童寺盟誓

安聪慧记得自己一天24 小时不睡觉,连轴转过三个白天、两个夜晚,都和李书福他们待在车间,捣鼓造车的事儿。“正常人干不出大事,”他说话的调子,几乎和李书福一模一样,“丰田开始造车的时候,也是这样的。”

2001年,在造车之路上备受挫折的安聪慧与李书福、杨健、刘金良在宁波天童寺立下誓言,要让吉利汽车走遍全世界。直到现在,安聪慧回想起来,还有点恍惚。“就是后怕,”他说,“那么恶劣的环境和条件下,我们当时究竟是拥有怎样的力量才把车造出来?”

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平易近人的“霸道总裁”

实际上,自安聪慧2011年12月29 日被正式任命为吉利控股总裁兼CEO 后,李书福就逐渐把这位才子推向了前线。随着帝豪EC7、博瑞、博越等产品的相继成功,随着吉利汽车的成绩在自主品牌中越来越突出,安聪慧也逐渐成为了汽车行业高管中的知名人物,在一次次吉利3.0代产品发布会上唱主角的他,走到了聚光灯下,掌舵着这艘中国品牌巨轮。

令人印象深刻的是,这位总裁从骨子里散发出一种独特的人格魅力。时常在重要的媒体活动上,安聪慧总忍不住会打断媒体的正面评价,提出“希望大家说说不足和缺点”的建议。

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“安总为人和蔼可亲,常与一线接触紧密,低调稳重,特别务实”、“他属于言必行、行必果的人,目标明确,做事果断”……上上下下的吉利人,对安聪慧的印象都特别好,不乏佩服和崇拜之士,甚至在吉利人眼中,已经全然想不起他是一家市值超过2,000亿元的上市公司一把手。

相对于掌舵一艘战舰,或许对安聪慧本人而言,隐藏在他总裁CEO职位背后的,还是一位名副其实的产品经理人。因为无论在哪一个关于吉利汽车的场合,他都会不止一次地强调产品和品质,而这也是安聪慧“霸道总裁”的另一面。

“技术控一位,对产品要求特别苛刻,要做就要做到最好。”说到安聪慧,吉利一位内部人士表示,安总堪称产品狂人。在远景SUV上市前,安聪慧觉得量产车的车内气味没有达到设计要求,立刻要求成都工厂改进,甚至撂下了“改不好,成都工厂就解散”的狠话。

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安聪慧用这样的方式,向所有吉利人不断传输严重文化,产品和品质是一家汽车企业的底线,而不是理想。敬畏品质,就是敬畏消费者。吉利人时常开玩笑称,有安总发言的大会,如果你没听到强调品质为根本的部分,那会就绝对还没开完。

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把中国汽车带向国际

截止11月15日,吉利汽车今年销量已经迈过了100万辆大关,成为自主品牌第三家年销突破百万辆的本土汽车公司。作为它的掌舵者,安聪慧最在乎的就是技术。之前安聪慧透露,第一次出国去韩国,看到现代汽车中央研究院后一夜失眠,那个时候安聪慧就认为,掌握核心技术才是根本。后来在收购沃尔沃之后,以沃尔沃为师,虚心求教,在安聪慧的带领之下,吉利的技术实力出现了突飞猛进的发展。

同时在安聪慧的引领下,吉利联合沃尔沃成立了高端品牌领克。11月17日晚上8点,6,000余辆领克01在137秒内被一抢而空,安聪慧的脸上露出笑容。在他心里,这个品牌就是要瞄准主流合资品牌,与他们展开正面的竞争。显然,这一仗已经旗开得胜,吉利作为中国品牌的一员,也拿得出与世界汽车行业一流产品竞争的车型,在世界汽车工业上占据了重要的版图。

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当前,吉利汽车确实已经走向世界。这些年,沃尔沃、锰铜、DSI、宝腾和莲花的系列收购案,已经让这家汽车公司名声大噪,也在国际化之路上迈出了一步又一步。特别是对宝腾的技术和人才的输出,以及博越在白俄罗斯“白俄吉”工厂下线,显然安聪慧心中埋下的不仅是要造好车的梦想,更是要让中国汽车走出去,改变中国在世界汽车产业地位的梦想。

现在开始有人将其称为自主品牌“扛旗者”,并认为其会率先成为中国的世界级汽车企业。但安聪慧却不这么认为:“吉利现在依然处在不断摸索,不断修整的阶段,我们深知只有中国汽车企业集体实现可持续发展,集体向上,中国汽车工业才能真正在全球舞台上站稳脚跟。”

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Tips:王凤英,生于1970年,长城汽车股份有限公司总裁。

人们常说,强将手下无弱兵,长城汽车能够有今天强悍的作风,当然与掌门人魏建军的强硬作风有关。要说服这样一个人改变想法,难度可想而知。

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